मुंबई एयरपोर्ट पर इंडिगो A321 का पिछला हिस्सा रनवे से टकराया — खराब मौसम के बीच गो-अराउंड, गनीमत रही कि घटना बड़ी दुर्घटना में नहीं बदली
16 अगस्त 2025 की तड़के सुबह बैंकॉक से मुंबई आ रही इंडिगो की फ्लाइट 6E 1060, जो एयरबस A321 विमान से संचालित थी, रनवे 27 पर लैंडिंग के दौरान गो-अराउंड (दोबारा टेकऑफ की प्रक्रिया) में शामिल हुई। इसी दौरान विमान का पिछला हिस्सा रनवे से टकरा गया — एक खौफनाक घटना, लेकिन यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा बनी रही।
फ्लाइट विवरण: फ्लाइट संख्या 6E 1060, एयरबस A321 (पंजीकरण VT-ICM), बैंकॉक से मुंबई जा रही थी।
क्या हुआ — घटना की सीधी व्याख्या
लैंडिंग के प्रयास के दौरान भारी बारिश और तेज हवाएँ थीं, जिससे दृश्यता और रनवे की स्थिति मुश्किल हो गई। पायलटों ने सामान्य लैंडिंग की बजाय गो-अराउंड का निर्णय लिया — एक सुरक्षा प्रक्रिया जिसमें लैंडिंग बीच में छोड़ दी जाती है और विमान पुनः ऊँचाई प्राप्त करते हुए दूसरी लैंडिंग ट्राई करता है। इसी दौरान विमान का टेल (पिछला हिस्सा) रनवे को छू गया। हालांकि, अगली लैंडिंग सुविचारित तरीके से सफल रही और विमान सुरक्षित उतर गया।
बयान और प्रतिक्रिया
इंडिगो ने बयान जारी कर कहा:
> “16 अगस्त 2025 को, खराब मौसम की वजह से मुंबई में एक लो-एल्टीट्यूड गो-अराउंड के दौरान इंडिगो एयरबस A321 का पिछला हिस्सा रनवे से टकराया। इसके बाद विमान ने दूसरा दृष्टिकोण अपनाया और सुरक्षित लैंडिंग की। मानक प्रोटोकॉल के अनुसार, विमान को आवश्यक जांच, मरम्मत और नियामक मंजूरी के बाद ही परिचालन में वापस लाया जाएगा। यात्रियों, चालक दल और विमान की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।”
वातावरणीय और तकनीकी संदर्भ
मौसम बहुत खराब था — भारी बारिश, तेज हवाएँ और सीमित दृष्टि। इसने गो-अराउंड को और भी चुनौतीपूर्ण बना दिया।
घटना का प्रारंभिक विश्लेषण बताता है कि यह खतरनाक प्रक्रिया थी, लेकिन पायलटों ने उसे नियंत्रित तरीके से संभाला।
पिछले घटनाक्रम और नियामक निगरानी
यह घटना इंडिगो A321 विमानन बेड़े की A321 श्रेणी में पिछले दो वर्षों में सातवीं टेल-स्ट्राइक घटना है — जो DGCA की चिंताओं का विषय बनी है।
जुलाई 2023 में DGCA ने चार टेल-स्ट्राइक घटनाओं के कारण इंडिगो पर ₹30 लाख का जुर्माना लगाया था, क्योंकि जांच में ऑपरेशन्स, प्रशिक्षण और इंजीनियरिंग प्रक्रियाओं में खामियां पाई गई थीं।
DGCA ने इस हालिया घटना की औपचारिक जांच के आदेश जारी कर दिए हैं।
यात्रियों और चालक दल की स्थिति
घटना के बावजूद, यात्रियों और चालक दल में से किसी को भी चोट नहीं पहुँची। विमान की लैंडिंग सुरक्षित रही, और फायर ब्रिगेड, एंबुलेंस, डॉक्टर और सुरक्षा कर्मी फौरन मौके पर पहुँचे। यात्रियों को इमरजेंसी गेट के माध्यम से निकाला गया और विमान को आइसोलेशन बे में ले जाया गया।
अतिरिक्त परिचालन प्रभाव
मुंबई एयरपोर्ट पर इस दौरान भारी बारिश की वजह से हवाई परिचालन बाधित हुआ — दिन भर में 350 से अधिक उड़ानें विलंबित रहीं, और लगभग 15 अन्य विमानों को गो-अराउंड करना पड़ा।
आगे क्या हो सकता है — आगामी कार्रवाई व मापदंड
क्रम उपाय
1. DGCA जांच रिपोर्ट नियमित और नियामक प्रक्रियाओं की निगरानी तथा दोषों का निर्धारण।
2. इंडिगो की प्रतिक्रिया ट्रेनिंग, ऑपरेशनल गाइडलाइंस और इंजीनियरिंग प्रक्रियाओं में सुधार।
3. विमान की तकनीकी जांच A321 (VT-ICM) की संरचनात्मक और सिस्टम जांच, मरम्मत के बाद परिचालन।
4. सुरक्षा मानक अन्य एयरलाइंस और विमानन अंगों को चेताने के लिए व्यापक समीक्षा।
मुंबई एयरपोर्ट पर 16 अगस्त 2025 की सुबह इंडिगो A321 विमान का टेल रनवे से छूना एक भयावह अनुभव हो सकता था, लेकिन यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा सर्वोपरि बनी रही। गो-अराउंड जैसे सुरक्षित ऑपरेशनल विकल्प ने बड़ा हादसा टाल दिया। DGCA की अग्रिम जांच और इंडिगो की सुधारात्मक कार्रवाई निर्धारित करेगी कि भविष्य में ऐसी घटनाओं को कैसे रोका जाए।
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